空中交通管制员用动力伞飞着上班：28岁杰... Latest News
据《独立报》2026年10月3日报道，美国科罗拉多州普韦布洛市一名28岁的空中交通管制员杰克·赫茨勒（Jake Hutzler）每周一次使用动力伞（paramotor）从公寓通勤至机场塔台，全程约20分钟。这位从小痴迷飞行的年轻人，在高速公路上空翱翔、越过水塔，最终降落在工作地点的跑道上。他的故事迅速在社交媒体引发热议，美联社（AP）记者托马斯·佩珀特（Thomas Peipert）的实地采访进一步证实了这一独特通勤方式的细节。
明星度假从网红视频到现实：动力伞通勤的缘起
赫茨勒最初接触飞行的梦想始于祖父驾驶的小型四座飞机。在大学期间，他曾投入约20小时学习考取飞行员执照，但因高昂费用被迫中断。转折点出现在他看到一段病毒视频：一名男子驾驶动力伞飞往麦当劳，并在飞行途中享用汉堡。赫茨勒回忆道：“看到那个视频后，我立刻被征服了。我对自己说：‘我必须这么做。’”据美联社报道，他于2021年在佛罗里达州开始接受动力伞（也称动力滑翔伞）培训，随后成为一名教练。动力伞的入门门槛极低——无需驾照，价格仅为传统飞行器的零头，但须遵守联邦关于超轻型飞行器的规定：只能在白天飞行，且需避开人口密集的城市和城镇。
明星晒娃20分钟的天上通勤：细节与操作
每周一次的飞行通勤始于赫茨勒在公寓楼外街道上铺开巨大的翼伞，启动发动机，然后开始奔跑。几秒后，他的双脚便离开地面。他一边飞行一边通过手机通知塔台同事自己的出发、精确位置和高度。“我很小，雷达上显示不出来，”赫茨勒说，“所以他们需要追踪我的位置，不断更新我的进展。”他以约35英里/小时（56公里/小时）的速度掠过普韦布洛周边的开阔田野，耳机里播放着最喜欢的音乐，俯瞰高速公路、水塔，最终抵达机场。降落前，他等待塔台的许可，拉下操纵杆减速，让双脚垂落，短暂慢跑后触地。接着他收起翼伞，脱下夹克，露出里面的工作衬衫，开始引导飞机安全起降。
明星育儿安全与规则：与塔台的协同操作
为了将动力伞通勤正式化，赫茨勒先与主管沟通，共同查阅航空规则，确保在进入空域时能与塔台保持双向无线电通信。自2026年6月首次尝试后，只要天气允许，他便持续采用这一通勤方式。然而，动力伞对天气极为敏感——仅需10英里/小时（16公里/小时）的风——相当于微风——就能导致无法起飞。此外，太阳加热地面产生的上升气流也会造成剧烈颠簸。下表列出了赫茨勒通勤的关键数据对比：
明星父母| 项目 | 开车通勤 | 动力伞通勤 |
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| 平均时间 | 约20分钟 | 约25分钟（含准备和收纳） |
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| 费用 | 燃油+车辆折旧 | 动力伞购置成本约1.5万美元，仅需少量燃油 |
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| 天气限制 | 无 | 风速<10英里/小时，无强上升气流 |
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| 许可证要求 | 驾驶执照 | 无（但需遵守FAA超轻型规定） |
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| 单程距离 | 约5英里 | 直线约4英里 |
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尽管准备和收纳装备使总用时略长于开车，赫茨勒认为乐趣远超时间成本。“你可以在耳机里播放最喜欢的歌，然后放松下来，享受这令人惊叹的体验，”他告诉美联社。
爱情、婚礼与家庭：动力伞融入人生
动力伞不仅改变了赫茨勒的通勤方式，更成为他人生的重要篇章。他训练了后来成为他妻子的女人；求婚时，他故意制造发动机故障，将她引向藏有戒指的动力伞。婚礼当天，两人各自的动力伞被带到祭坛旁。如今，赫茨勒期待着快满两岁半的女儿长大到可以乘坐双人动力伞的那一刻。
空气管制员的独特视角：近乎鸟类的飞行体验
对于每天在塔台指挥飞机的赫茨勒来说，动力伞通勤提供了“几乎没人能体验到的视角”。“你没有座舱，面前什么也没有，就坐在空中，完全自由地去任何你想去的地方。”他这样描述。这种与鸟类接近的飞行感受，满足了人类对天空的本能渴望。
动力伞运动的普及与局限
据《独立报》报道，动力伞运动近年在美国逐渐流行，尤其受到预算有限但渴望飞行的年轻人青睐。但限制也明显：除天气外，联邦规定禁止飞越拥堵城市，这意味着赫茨勒只能在城郊和田野上空飞行。尽管如此，赫茨勒的案例展现了通勤方式的另类可能——将爱好与工作完美结合。
未来展望：飞得更远？
赫茨勒目前只每周一次飞往塔台，他希望在女儿长大后能带她一起飞行，并计划在天气更稳定的季节增加飞行通勤频率。他的故事也激励了许多网友尝试动力伞。一名科罗拉多州动力伞教练在社交媒体评论称：“这证明了天空不再是极限，而是你的通勤路线。”
Q1: 动力伞需要驾照或特殊培训吗？
A1: 动力伞在美国属于超轻型飞行器，无需飞行员驾照即可操作。但FAA规定超轻型飞行器仅限白天飞行，且不得飞越拥挤区域。初学者通常需要参加为期数天的培训课程（费用约2000-4000美元）以掌握安全技能。赫茨勒本人在佛罗里达接受了专业训练并成为教练。
Q2: 赫茨勒的通勤是否得到机场管理方批准？
A2: 是的。赫茨勒在首次飞行前专门与主管沟通，双方共同查阅了联邦航空规章（FAR），确认只要保持与塔台的双向无线电通信并遵守超轻型飞行器空域限制，即可合法降落机场。他每次飞行前和飞行中均向塔台报告位置和高度，确保与起降航班无冲突。
结尾：杰克·赫茨勒用动力伞通勤的独特方式，将日常通勤转化为一场充满自由与惊喜的空中旅程。这一案例不仅展示了动力伞运动的潜力，也提醒我们：创新的通勤方式并非遥不可及，关键在于合规与对天空的热爱。
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美国科罗拉多州28岁空中交通管制员杰克·赫茨勒每周一次使用动力伞从公寓飞往机场塔台，全程20分钟，风速限制下仍坚持。本文详解其通勤细节、安全操作与家庭故事，感受独一无二的天上通勤方式。
